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R&D·실증·장기 로드맵 없인 전환 불가
국회의원들이 산업 위기를 진단하고 입법 의지를 다진 1부, 전문가들이 K-스틸법의 당위성을 제시한 2부에 이어, 마지막 3부는 "어떻게 실행할 것인가"에 초점이 맞춰졌다. 민동준 연세대 명예특임교수가 좌장을 맡아 진행한 패널토론에는 송영상 산업통상자원부 철강세라믹과장, 이상준 서울과학기술대 교수, 이광섭 한국산업기술 평가관리원 PD, 최재식 KAIST 교수, 박주현 한양대 교수가 패널로 참석했다. 토론장은 "죽음의 계곡을 어떻게 넘어설 것인가"라는 질문을 중심으로, AI·수소·인프라·인력 양성까지 다층적 해법이 오갔다.
국회 철강포럼 정책세미나 'K-스틸법 발의, 그 의미와 향후 과제’ 참석
작성자 관리자
작성일 2025.09.12 20:26
조회 147
[K스틸법 발의 세미나-다시 보기] ③ 패널 토론, "죽음의 계곡 넘을 길은 AI와 수소"- 손유진 기자
- 승인 2025.09.15 10:08
- 댓글
[K스틸법 발의 세미나-다시 보기] ③ 패널 토론, "죽음의 계곡 넘을 길은 AI와 수소"
- 손유진 기자
- 승인 2025.09.15 10:08
- 댓글
R&D·실증·장기 로드맵 없인 전환 불가
그린 철강 20~50%↑... 공공 조달·세제 지원
수소 인프라·특수강·인력 양성, 시급 과제
저탄소 전환비용 50조... 정부 "국회와 협력"
출처 : 시장경제 - Market Economy News(https://www.meconomynews.com)
국회의원들이 산업 위기를 진단하고 입법 의지를 다진 1부, 전문가들이 K-스틸법의 당위성을 제시한 2부에 이어, 마지막 3부는 "어떻게 실행할 것인가"에 초점이 맞춰졌다. 민동준 연세대 명예특임교수가 좌장을 맡아 진행한 패널토론에는 송영상 산업통상자원부 철강세라믹과장, 이상준 서울과학기술대 교수, 이광섭 한국산업기술 평가관리원 PD, 최재식 KAIST 교수, 박주현 한양대 교수가 패널로 참석했다. 토론장은 "죽음의 계곡을 어떻게 넘어설 것인가"라는 질문을 중심으로, AI·수소·인프라·인력 양성까지 다층적 해법이 오갔다.
| 박주현 교수 "수소환원제철, 첫 코너 돌기 직전"
박주현 한양대 교수는 수소환원제철의 미래를 '운동장 트랙'에 비유했다. 그는 "8레인 트랙에서 첫 코너를 돌기 전까지는 누가 앞서는지 알 수 없다. 지금 한국은 출발선에서 힘껏 달려가는 단계다. 초기 지원이 있어야 직선 주로에서 승부를 볼 수 있다"고 말했다.
그는 이어 그린 철강 가격 문제를 짚었다. 박 교수는 "현재 추산으로 기존 철강 제품보다 20~50% 비쌀 것으로 전망된다. 자동차, 조선, 건설업계가 이 비용을 자율적으로 부담할 리 없다. 결국 정부가 공공 조달과 세제 혜택을 통해 초기 수요를 창출해야 한다"고 주장했다.
박 교수는 슬래그 재활용도 중요한 과제로 꼽았다. 철강 부산물인 슬래그를 시멘트에 활용하는 '그린 시멘트'는 제도적으로 인정받아야 확산할 수 있다고 강조했다.
또한 방산·항공용 특수강의 국산화 문제를 언급했다. 그는 "한국은 방산 강국을 지향하지만, 특수강 소재의 4분의 1 이상을 여전히 수입에 의존한다. 포스코나 현대제철 같은 대기업도 경제성 문제 때문에 손을 대지 못하는 영역이다. 이 부분은 국가가 전략적으로 지원해야 한다"고 말했다.
그는 마지막으로 소형모듈원전(SMR) 소재 확보와 장기적인 인력 양성 체계를 시급 과제로 지목했다. 그는 "단기 프로젝트로는 부족하다. 최소 10년 이상 꾸준히 이어질 안정적인 지원이 필요하다"고 강조했다.
박주현 한양대 교수는 수소환원제철의 미래를 '운동장 트랙'에 비유했다. 그는 "8레인 트랙에서 첫 코너를 돌기 전까지는 누가 앞서는지 알 수 없다. 지금 한국은 출발선에서 힘껏 달려가는 단계다. 초기 지원이 있어야 직선 주로에서 승부를 볼 수 있다"고 말했다.
그는 이어 그린 철강 가격 문제를 짚었다. 박 교수는 "현재 추산으로 기존 철강 제품보다 20~50% 비쌀 것으로 전망된다. 자동차, 조선, 건설업계가 이 비용을 자율적으로 부담할 리 없다. 결국 정부가 공공 조달과 세제 혜택을 통해 초기 수요를 창출해야 한다"고 주장했다.
박 교수는 슬래그 재활용도 중요한 과제로 꼽았다. 철강 부산물인 슬래그를 시멘트에 활용하는 '그린 시멘트'는 제도적으로 인정받아야 확산할 수 있다고 강조했다.
또한 방산·항공용 특수강의 국산화 문제를 언급했다. 그는 "한국은 방산 강국을 지향하지만, 특수강 소재의 4분의 1 이상을 여전히 수입에 의존한다. 포스코나 현대제철 같은 대기업도 경제성 문제 때문에 손을 대지 못하는 영역이다. 이 부분은 국가가 전략적으로 지원해야 한다"고 말했다.
그는 마지막으로 소형모듈원전(SMR) 소재 확보와 장기적인 인력 양성 체계를 시급 과제로 지목했다. 그는 "단기 프로젝트로는 부족하다. 최소 10년 이상 꾸준히 이어질 안정적인 지원이 필요하다"고 강조했다.
[현장] 위기의 철강산업 지원 'K-스틸법' 제정 급물살 타나, 전문가들 "녹색철강 위한 수소인프라 지원 필수"
최재원 기자 poly@businesspost.co.kr 2025-09-12 15:59:54
[비즈니스포스트] 여야가 위기에 빠진 국내 철강산업과 저탄소 녹색철강 산업 전환 지원을 위해 발의된 'K-스틸법'을 9월 정기국회에서 조속히 처리키로 했다.
박주현 한양대 교수는 “녹색 철강이나 녹색 시멘트 등을 활성화하기 위해 국가 차원에서 공공 조달을 통해 수요를 창출해주고, 기업 부담을 덜어줘야 한다”며 “국책 사업에서 녹색 철강 사용을 늘리는 구체적 권고 방안이 만들어져야 한다”고 말했다.
탈탄소 녹색 철강 산업을 위해서는 관련 기술 개발뿐 아니라 수소 인프라 구축이 필수라는 게 이날 세미나에 참석한 전문가들의 한결같은 목소리였다.
탈탄소 녹색 철강 산업을 위해서는 관련 기술 개발뿐 아니라 수소 인프라 구축이 필수라는 게 이날 세미나에 참석한 전문가들의 한결같은 목소리였다.
‘K-반도체법’ 이은 ‘K-스틸법’…철강을 국가안보 산업으로
룰세터에서 ‘게임메이커’로 정부 역할 담아
[뉴스토마토 윤영혜 기자] 정부와 국회가 철강산업을 국가안보 핵심산업으로 격상하기 위한 ‘K-스틸법’ 제정에 속도를 내고 있습니다. 이달 중 국회 통과가 점쳐지는 가운데 후속 법안과 시행령에 담을 세부 지원책 논의까지 착수하는 모습입니다. 업계와 학계에서는 이번 법안이 국내 철강산업의 체질을 근본적으로 바꾸고, 녹색 전환을 동시에 이끌 ‘분수령’이 될 것으로 기대했습니다.
박주현 한양대 재료공학과 교수는 “그린철강은 기존보다 20~50% 비싸다”며 “공공사업에 그린철강 사용을 의무화하거나 인센티브를 부여해 수요를 창출해야 한다”고 제안했습니다. 슬래그를 활용한 그린 시멘트 전환, 방산·SMR 소재 국산화, 예비타당성조사 면제 등의 정책 지원도 필요하다고 덧붙였습니다.
'K-스틸법' 통과 끝 아니다…전문가들 "실행력이 산업 생존 가른다"
- 윤경진 기자
- 승인 2025.09.12 15:36
정부·학계·연구계 한목소리 “R&D·AI·신소재·배출권, 실행계획에 담아야”
패널토론에서는 민동준 연세대학교 명예특임교수가 좌장을 맡아 송영상 산업통상자원부 철강세라믹과장, 이광석 한국산업기술기획평가원 금속재료 PD, 박주현 한양대학교 교수, 이상준 서울과학기술대학교 교수, 최재식 KAIST(카이스트) 교수가 참여했다. 이들은 △정부의 정책 설계 정교화 △녹색철강 기술 개발과 전문 인력 양성 △배출권거래제도 개선 △AI·디지털 전환 △노동·지역 안전망 강화 등 구체적 과제가 쏟아졌다.
박 교수는 고부가가치화 전략을 강조했다. 그는 “잠수함 압력선체용 강재처럼 국가 전략과 직결된 특수소재, 신합금 개발을 서둘러야 한다”며 “철강산업이 단순한 원자재 공급자가 아니라 미래 산업을 지탱하는 첨단 소재 산업으로 도약해야 한다”고 말했다.
박 교수는 고부가가치화 전략을 강조했다. 그는 “잠수함 압력선체용 강재처럼 국가 전략과 직결된 특수소재, 신합금 개발을 서둘러야 한다”며 “철강산업이 단순한 원자재 공급자가 아니라 미래 산업을 지탱하는 첨단 소재 산업으로 도약해야 한다”고 말했다.
첨부파일 : KakaoTalk_20250912_202142171.png 2.04[MB] 2115605_1216641_3312.jpg 752.65[KB] 2115605_1216648_3553.jpg 540.6[KB]
